Le bureau national de la FPIP est intervenu en septembre 2017 auprès de la Direction de la DRCPN. Le dossier est actuellement entre les mains de la mission « temps travail».
Le poids réel en marche des véhicules frôle régulièrement le PTAC autorisé, réduisant ainsi considérablement sa puissance et perturbant les conditions « normales » de conduite…